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42415 Diesellok BR 362 der DB AG (BNR: 362 390-7)

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Brawa
Artikelnummer 42415
Artikelbezeichnung Diesellok BR 362 der DB AG (BNR: 362 390-7)
UVP 519,90 €
EAN 4012278424156
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 360 mm
Stromführung AC
Bahngesellschaft DB AG (Deutsche Bahn AG)
Epoche VI
Zuggattung Rangierverkehr
Baureihe 362
Einsatzland Deutschland
Länge 105.7 mm
Achsenanzahl 3
Anzahl Haftreifen 1
Kupplung Schacht NEM 362 ohne KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC [Doehler & Haass]
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Rauchgenerator Nein
Erscheinungsjahr 2022
Digitalfunktionen
Bremsgeräusch
Bremsgeräusch deaktivieren
Digitalkupplung
Fahrgeräusch
Führerstandsfenster auf/zu
Glocke
Hauptlicht
Innenbeleuchtung Führerstand
Kompressor
Kuppelgeräusch
Kupplung + Drucklufthähne
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Leerlauf erzwingen
Makrofon kurz
Makrofon lang
Rangiergang
Schaffnerpfiff
Sound ausblenden
Spitzensignal
Spitzensignal hinten aus
Spitzensignal vorne aus
Webastoheizung
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Modell:
- Betriebsnummer: 362 390-7
- Erhältlich in Gleich- und Wechselstrom
- Geätzter Kühlerschutz
- Frei stehende Griffstangen und Trittstufen
- Freier Durchblick durch das Führerhaus
- Beleuchtung mit wartungsfreien LED
- Dreipunktlagerung
- Fein detailliertes Fahrwerk
- Feinste Bedruckung und Lackierung
- Vollständige Nachbildung des Bremsgestänges
- Rahmen und Räder aus Metall, Aufbau aus Kunststoff
- Kupplungsaufnahme nach NEM-Norm
- Lichtwechsel und Führerraumlicht
- Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Fahrt in stromlosen Abschnitten oder auf verschmutzten Gleisen
- Schlusslicht je Lokseite im analogen Betrieb über Schalter auf dem Blindstecker abschaltbar; mit Decoder digital schaltbar
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