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44720 Verbrennungstriebwagen BR VT 60.5 und Beiwagen BR VS 145 DB (BNR: VT 60 530 / VS 145 393)

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UVP 399,90 €
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Steckbrief

Beschreibung

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Hersteller Brawa
Artikelnummer 44720
Artikelbezeichnung Verbrennungstriebwagen BR VT 60.5 und Beiwagen BR VS 145 DB (BNR: VT 60 530 / VS 145 393)
UVP 399,90 €
EAN 4012278447209
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 360 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft DB (Deutsche Bundesbahn)
Epoche III
Triebzugart Dieseltriebzug
Zuggattung Personenverkehr
Baureihe VT 60.5, VS 145
Einsatzland Deutschland
Länge 506 mm
Achsenanzahl 8
Angetriebene Achsen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Inneneinrichtung Ja
Innenbeleuchtung Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2020
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Antrieb auf zwei Achsen
- Einzeln angesetzte und frei stehende Griffstangen und Trittstufen
- Epochengerechte Beleuchtung
- Fein detaillierte Drehgestelle
- Feinste Gravuren
- Führerstandsbeleuchtung
- Für Sound vorbereitet, bzw. eingebaut
- Getriebeblock aus Zinkdruckguss
- Innenbeleuchtung
- Kurzkupplungskinematik
- Vielteilige Inneneinrichtung
- Vorbildgetreue Wellradscheiben

Modell: Betriebsnummer: VT 60 530 / VS 145 393

Vorbild: Zurückgehend auf einen Entwicklungsentwurf der Firma Westwaggon stellte die Industrie in den Jahren 1939 bis 1940 die letzte große Serie typischer Vertreter der leichten Triebwagen auf die Schienen. Grundlage dafür war das Beschaffungsprogramm der DR von 1936, welches bis dahin für die stetige Weiterentwicklung von Triebwagen sorgte. Für die damalige Zeit typisch, prägte die markante Korbbogenform mit den großen Puffern die Fahrzeugfront und gestattete dem Personal, durch einen entsprechenden Übergang an den Stirnseiten, die Möglichkeit während der Fahrt zum Nachbarfahrzeug zu gelangen.
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