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7570049 E-Lok Doppeltraktion Re 10/10, SBB

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Fleischmann
Artikelnummer 7570049
Artikelbezeichnung E-Lok Doppeltraktion Re 10/10, SBB
UVP 719,90 €
EAN 4005575262408
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:160
Spurweite N (9 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 192 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft SBB (Schweizerische Bundesbahnen AG)
Epoche IV
Einsatzland Schweiz
Länge 217 mm
Angetriebene Achsen 8
Anzahl Haftreifen 4
Kupplung Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schweizer Lichtwechsel Ja
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; Next18
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2025
Digitalfunktionen
An-/Abkuppeln
Bahnhofsansage
Fahrgeräusch
Innenbeleuchtung Führerstand
Kompressor
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Lüfter
Pfeife kurz
Pfeife lang
Rangierfunk
Rangiergang + Rangierlicht
Sanden
Schaffnerpfiff
Spitzensignal
Downloads
Zum Hersteller
Highlights
- Bestehend aus Re 6/6 11672 und Re 4/4 III 11361
- Beide Lokomotiven vollwertig ausgestattet
- Re 6/6 mit Wappen „Balerna“
- Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech
- Beide Lokomotiven in verkehrsroter Lackierung
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Modell: E-Lok Doppeltraktion Re 10/10 der Schweizerischen Bundesbahnen.

Die Doppeltraktion aus Re 4/4 II und Re 6/6 wird der Einfachheit halber als Re 10/10 bezeichnet. Dieser Name leitet sich von den zehn angetriebenen Achsen ab, die das Doppelgespann besitzt, und bezieht sich dementsprechend nicht auf einen eigenen Lokomotivtyp. Die Re 10/10 werden von der SBB nahezu ausschließlich vor schweren Güterzügen auf der Gotthardstrecke eingesetzt. Das starke Doppel schafft die vorgeschriebene Maximallast von 1.400 Tonnen am Zughaken bei 80 Stundenkilometern auf einer Steigung von 26 Promille.
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