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52951 Sound-Diesellok BR 118 5-8 Sparlack DR IV, inkl. PIKO Sound-Decoder

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Piko
Artikelnummer 52951
Artikelbezeichnung Sound-Diesellok BR 118 5-8 Sparlack DR IV, inkl. PIKO Sound-Decoder
UVP 259,00 €
EAN 4015615529514
Niveau Profi
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft DR (Deutsche Reichsbahn)
Epoche IV
Baureihe 118 5-8
Einsatzland Deutschland
Länge 224 mm
Achsenanzahl 6
Anzahl Haftreifen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Inneneinrichtung Nein
Innenbeleuchtung Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Nein
Digitaldecoder PluX22 Sounddecoder
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 652 mit Steckvorrichtung
Rauchgenerator Nein
Erscheinungsjahr 2024
Digitalfunktionen
Abschlämmen
Conductors
Führerstandsseitenfenster öffnen
Führerstandstür öffnen
Funk
Handbremse anlegen/lösen
Kühlwasserumwälzpumpe
Kuppelgeräusch
Kurvenquietschen
Langes Aufrüsten
Lautstärkeregelung
Licht Gepäckraum
Maschinenraumtür
Motorgeräusch
Ölpumpe
Rangiergang
Sanden
Schienenstoß
Signalhorn
Sound
Wasserpumpe
Zugheizung
Downloads
Produktinformationen manuell geprüft
Modell: Variante der sechsachsigen Diesellokomotive als BR 118 5-8 mit Sparlack in der Ausführung der DR in Epoche IV. Das Modell besitzt am Werk einen PSD XP Sound-Decoder mit großem Lautsprecher und überzeugt mit vielfältigen Digital- und Sound-Funktionen.

Vorbild: Die BR 118 der Deutschen Reichsbahn war die größte in der DDR gebaute Diesellok und wurde beim VEB Lokomotivbau „Karl Marx“ in Potsdam-Babelsberg gefertigt. Die Lok wurde mit der Achsfolge B’B’ entwickelt, um bei der DR die veralteten Dampflokomotiven zu ersetzen. Nach einigen Vorserienloks erfolgte in den Jahren 1963 -1965 die Serienproduktion. Die Loks erhielten zwei Zwölf-zylinder-Dieselmotoren von je 900 PS. Eine sechsachsige Version mit der Achsfolge C’C’ wurde für den Einsatz auf Nebenbahnen entwickelt. Diese sechsachsige Ausführung wurde bereits mit weiterentwickelten 1000 PS Motoren ausgeliefert, denen bei späterem Motortausch die 1200 PS Variante folgte. Die BR 118 wurde universell eingesetzt und beförderte sowohl Schnellzüge als auch schwere Güterzüge. 1995 schieden die letzten Exemplare aus dem Betriebsdienst der DB AG. Bei einigen Privatbahnen sind die robusten Lokomotiven bis heute im Einsatz.
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