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97506 Sound-E-Lok Rh 1000 NS IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Piko
Artikelnummer 97506
Artikelbezeichnung Sound-E-Lok Rh 1000 NS IV Wechselstromversion, inkl. PIKO Sound-Decoder
UVP 350,00 €
EAN 4015615975069
Niveau Profi
Limitiert Ja
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung AC
Bahngesellschaft NS (Nederlandse Spoorwegen)
Epoche IV
Einsatzland Niederlande, Schweiz
Länge 187 mm
Anzahl Haftreifen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Inneneinrichtung Ja
Innenbeleuchtung Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Nein
Sound Ja
Digitaldecoder PluX22 Sounddecoder
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge nach NEM 658 PluX22
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2025
Zum Hersteller
Modell: Neuheit 2025: Die Elektrolokomotiven der Reihe 1000 der Niederländischen Staatsbahnen basieren auf der SBB Ae 4/6. Im Gegensatz zu den Schweizer Lokomotiven waren sie nicht für Wechselstrom, sondern für das niederländische Gleichstromnetz ausgelegt. Ursprünglich für den Schnellzugdienst zwischen den niederländischen Großstädten gedacht, wurden sie in der Betriebszeit zwischen 1948 und 1982 fast ausschließlich im Güterzugdienst eingesetzt. Von den zehn gefertigten Lokomotiven ist die 1010 als einzige erhalten und kann im Eisenbahnmuseum in Utrecht besichtig werden. Formvariante | Digital schaltbare Führerstandbeleuchtung | Digital schaltbare Maschinenraumbeleuchtung | Zwei Scherenstromabnehmer aus Metall | Stimmige Lackierung und Bedruckung | PIKO TrainSound® onboard | fits mfx®

Vorbild: Die Elektrolokomotiven der Reihe 1000 der Niederländischen Staatsbahnen basieren auf der SBB Ae 4/6. Die Fahrzeuge 1001 bis 1003 wurden von der SLM in Winterthur ge baut, die übrigen 7 Maschinen von der Fir ma Werkspoor NV in Utrecht. Im Gegensatz zu ihren Schweizer Schwestern waren die Maschinen nicht für Wechselstrom, sondern für das niederländische Gleichstromnetz ausgelegt. Zunächst waren die Lokomoti ven für den Schnellzugdienst zwischen den niederländischen Großstädten vorgesehen, verrichteten ihren Dienst während ihrer gesamten Betriebszeit (1948 bis 1982) aber fast ausschließlich im Güterzugdienst. Heute ist lediglich die Lokomotive mit der Nummer 1010 erhalten und kann im Eisen bahnmuseum in Utrecht besichtigt werden.
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