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7110015 Dampflokomotive 10 001, DB

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Roco
Artikelnummer 7110015
Artikelbezeichnung Dampflokomotive 10 001, DB
UVP 649,90 €
EAN 9005033071424
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 419 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft DB (Deutsche Bundesbahn)
Epoche III
Dampflokart Schlepptenderlok
Zuggattung Schnellzug
Verkehrsmittelkategorie Fernverkehr
Baureihe 10 001
Einsatzland Deutschland
Länge 305 mm
Achsenanzahl 6
Angetriebene Achsen 2
Anzahl Haftreifen 4
Achsenanzahl Tender 4
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Innenbeleuchtung Ja
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 2-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; PluX22
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22
Motor 5-poliger Motor
Rauchgenerator Ja
Erscheinungsjahr 2025
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Designstudie – Ausführung Eßlingen 1
- Zylinderschlagsynchroner, dynamischer Dampfausstoß
- Dampfaustritt auch an den Zylindern
- Mit Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung
- Erhabene, verchromte Zierlinien
- Feine Metallspeichenräder an der Lok
- LED-Spitzenlicht weiß/rot mit Fahrtrichtung wechselnd

Modell: Für die neue Pacific-Schnellzugdampflokomotive Baureihe 10 der Deutschen Bundesbahn sollte natürlich auch ein elegantes Erscheinungsbild gefunden werden. Die Lokomotivfabriken und das Technische Gemeinschaftsbüro der Lokomotivindustrie (TGB) wurden eingeladen, verschiedene Designvarianten zu präsentieren. 36 dieser Ideen wurden veröffentlicht.

Der Vorschlag No. 1 der Maschinenfabrik Eßlingen präsentierte eine äußerst dynamisch wirkende Lok in rostroter Lackierung (wie Baureihe 05). Auf den Tagungen des Lokausschusses von Dezember 1955 bis Februar 1956 wurde über die künftige Lackierung diskutiert, man konnte sich allerdings nicht für einen dieser Entwürfe entscheiden.
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