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7110038 Dampflokomotive 150.Y.16, SNCF

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Steckbrief

Beschreibung

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Mit dem Produkt-Steckbrief alle Informationen auf einen Blick:
Hersteller Roco
Artikelnummer 7110038
Artikelbezeichnung Dampflokomotive 150.Y.16, SNCF
UVP 479,90 €
EAN 9005033384258
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft SNCF (Société nationale des chemins de fer français)
Epoche III
Dampflokart Schlepptenderlok
Baureihe 150.Y.16
Einsatzland Frankreich
Länge 265 mm
Angetriebene Achsen 7
Anzahl Haftreifen 4
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Kupplung Lok-Tender Kurzkupplung mit Kinematik
Federpuffer Nein
Innenbeleuchtung Nein
Spitzenlicht 2-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; PluX16
Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX16
Rauchgenerator Nein
Erscheinungsjahr 2026
Digitalfunktionen
Abschlämmen
An-/Abkuppeln
Ausschlacken
Fahrgeräusch
Hilfsbläser
Injektor
Kohle schaufeln
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Luftpumpe langsam
Luftpumpe schnell
Pfeife kurz
Pfeife lang
Rangiergang + Rangierlicht
Sanden
Schaffnerpfiff
Spitzensignal
Wasserfassen
Zugdurchsage
Downloads
Zum Hersteller
Highlights
- Erstmals in schwarz/grüner Lackierung
- Variante mit Scheibenvorlaufrad
- Mit feinen Speichenrädern aus Metall
- Treib- und Kuppelstangen aus Feingussmetall
- Z21 Führerstand verfügbar

Modell: Dampflokomotive 150.Y.16 der Französischen Staatseisenbahnen.

Antrieb auf zwei Achsen des Tenders und über Kardanwelle auf alle fünf Treibachsen der Lok.

In den Jahren 1943/44 wurden in der Lokomotivfabrik Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM), in Graffenstaden in der Nähe von Straßburg, über 100 Maschinen der Baureihe 52 gebaut. 1945/46 kamen noch weitere 17 Loks für die SNCF dazu. Dort wurde die 52er als 150 Y bezeichnet. Eine Besonderheit der Maschinen war der kürzere Kamin, um das französische Lichtraumprofil nicht zu überschreiten. Die 150 Y bespannten in der Region Ost der SNCF sowohl schwere Güterzüge als auch Personenzüge. Bis Ende der 1950er Jahre standen sie dort im Einsatz.
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