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7510075 Zahnradbahn-Elektrolokomotive, Sonnblick-Bahn

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Steckbrief

Beschreibung

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Hersteller Roco
Artikelnummer 7510075
Artikelbezeichnung Zahnradbahn-Elektrolokomotive, Sonnblick-Bahn
UVP 329,90 €
EAN 9005033067076
Niveau Standard
Limitiert Nein
Maßstab 1:87
Spurweite H0 (16.5 mm)
Bausatz Nein
Mindestradius 358 mm
Stromführung DC
Bahngesellschaft Privatbahn
Epoche III,IV
Verkehrsmittelkategorie Nahverkehr
Einsatzland Österreich
Länge 100 mm
Achsenanzahl 2
Angetriebene Achsen 2
Kupplung Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Stromführende Kupplung Nein
Federpuffer Nein
Inneneinrichtung Nein
Innenbeleuchtung Nein
Führerstandeinrichtung Ja
Führerstandbeleuchtung Ja
Spitzenlicht 3-Spitzenlicht
LED Spitzenlicht Ja
Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden Ja
Fahrtrichtungswechselendes Spitzenlicht Ja
Schlusslicht 1-Schlusslicht
Schweizer Lichtwechsel Nein
Schwungmasse Ja
Sound Ja
Digitaldecoder DCC; On-Board
Motor 3-pol. Motor
Oberleitungsbetrieb Nein
Erscheinungsjahr 2025
Digitalfunktionen
Bremse anlegen/lösen
Digitalkupplung
Fahrgeräusch
Fahrverzögerung
Glocke
Innenbeleuchtung Führerstand
Kompressor
Kurvenquietschen
Lautlos
Lautstärke erhöhen
Lautstärke verringern
Licht Doppeltraktion
Luftpumpe
Manueller Lüfter
Pfeife kurz
Pfeife lang
Rangiergang
Rangierlicht
Sanden
Schaffnerpfiff
Tür öffnen/schließen
Downloads
Zum Hersteller
Produktinformationen manuell geprüft
Highlights
- Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren
- Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%)
- Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Rangierlicht, einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung
- Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignet
- FLEISCHMANN PROFI-Kupplung für Zahnradbetrieb zum Tauschen liegt bei

Modell: Zahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen.

Es ist ein Pufferkondensator vorhanden.
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